JKS ELEKTRO
NAPRAWA WIĄZEK SILNIKOWYCH
I PRZEPUSTNIC
Jednoosobowa firma JKS Elektro istnieje na rynku od 2014 roku i zajmuje się naprawami elektrycznych instalacji silnikowych i przepustnic. Naprawy tego typu kieruję przede wszystkim do posiadaczy samochodów marki Mercedes z lat 1990-1995.
Kiedy i dlaczego się do mnie zgłosić?
Źródłem kłopotów z wiązkami montowanymi fabrycznie jest zastosowanie oprzewodowania w wadliwej izolacji. W warunkach zmiennych temperatur panujących w komorze silnika przewody te nagrzewają się i stygną, co powoduje powstawanie pęknięć poprzecznych i wzdłużnych na izolacji poszczególnych przewodów. W wyniku tego zjawiska wiązka elektryczna staje się bardzo wrażliwa na mechaniczne oddziaływania tj. wibracje, skręcanie, a nawet dotyk co powoduje odpadanie (kruszenie) się izolacji. Finalnym efektem jest zła praca silnika lub też pożar.
Na co dzień zajmuję się:
- Naprawą elektrycznych instalacji silnikowych do silników Mercedesa z lat 1990-1995 instalowanych w modelach W124, W140, W202, R129 i W463
- Naprawą okablowania, sprzęgieł i silników elektrycznych do przepustnic typu ISC, ISC+CC i ASR do wyżej wymienionych modeli samochodów.
Naprawę przeprowadzam dwojako:
- Wysyłkowo
- Po dostarczeniu samochodu
SZCZEGÓŁOWY ZAKRES USŁUG
Wykonuję naprawę elektrycznych wiązek silnikowych do silników Mercedes-Benz o oznaczeniach ogólnych:
Benzynowych:
- M111 o pojemności 1.8, 2.0, 2.2 i 2.3 kompressor - występuje w nadwoziach W124, W202
- M104 o pojemności 2.8, 3.2 i 3.6 AMG - występuje w nadwoziach W124, W140 (sedan), R129, W202 i W463
- M119 o pojemności 4.2 i 5.0 - występuje w nadwoziach W124, W140 (sedan i coupe) i R129
- M120 o pojemności 6.0 - występuje w nadwoziach W140 (sedan i coupe) i R129
Diesel:
- OM605 o pojemności 2.5
- OM606 o pojemności 3.0
Naprawa przepustnic elektronicznych:
- ISC - zwykła przepustnica w samochodach bez tempomatu. Występuje we wszystkich silnikach M111 i w niektórych silnikach M104. W tym typie przepustnic podstawową naprawą jest wymiana okablowania. Czasami można spotkać uszkodzony silnik czego objawem jest całkowity brak kontroli biegu jałowego lub uszkodzenie potencjometru położenia klapy w trybie hamowania silnikiem. W przypadku problemów z potencjometrami przepustnica nie aktywuje się po przekręceniu kluczyka w pozycję II i nie wydaje żadnego dźwięku.
- ISC+CC - przepustnica w samochodach z tempomatem. Występuje w silnikach M104 i czasem M119 (najczęściej spotykana w modelu 400E). Podstawowa naprawa to wymiana okablowania. Dodatkową operacją może być naprawa cewki sprzęgła i/lub silnika elektrycznego odpowiedzialnego za funkcję tempomatu i czyszczenie bieżni potencjometrów klapy, pedału gazu oraz bieżni krańcówki S1. Objawem uszkodzonej cewki jest brak funkcji tempomatu.
- ASR - występuje w samochodach wyposażonych w ASR. Wszystkie modele z silnikiem M119 o pojemności 5.0 i modele z silnikiem M120 6.0. Podstawowa naprawa to wymiana okablowania. Dodatkową operacją może być naprawa cewki sprzęgła i/lub silnika elektrycznego i czyszczenie bieżni potencjometrów klapy, pedału gazu oraz bieżni krańcówek S1 i S2. Finalnym etapem naprawy takiej przepustnicy jest podłączenie jej do modułu EGAS i sprawdzenie poprawności działania w pełnym zakresie z podglądem live data na zestawie SD C4.Objawem kłopotów z przepustnicą ASR jest świecąca się kontrolka systemu ASR oraz zmiana działania pedału gazu.
Wykorzystuję przewody pobielane w izolacji sylikonowej bezhalogenowej o odporności termicznej do 180*C w kolorze czarnym o przekrojach 0.5mm2 do 4mm2.
Naprawione wiązki wyglądają jak fabrycznie nowe. Długości wszystkich gałęzi są zgodne z oryginałem. W trakcie budowy wiązka jest owijana taśmą i formowana w taki sposób aby pasowała do silnika bez dodatkowego wyginania.
Aby uzyskać wycenę zapraszam do kontaktu telefonicznego lub mailowego!
JKS Elektro Jakub Szpindor
26-600 Radom, ul. Wałowa 8 lok. 6
woj. mazowieckie
tel.: 663 751 973
e-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
